上一年底，忻阜（山西忻州至河北阜平）高速全线通车，从北京去五台山再也不用绕行石太高速和京大高速，免去在盘山公路上的巨大风险，行车距离也缩短为280多公里，假设不思考出京的拥堵，大约只需3个小时就可以直达五台山脚下，旅游世界文化遗产变得十分便当，端午三天小长假毫不犹豫选择了上五台山。

　　6月22日早晨七点五十分开车上路，因为出京方向的车太多，行进速度不可能快，到了涿州收费站就差不多用了一个半小时。转到京昆高速，车显着变少了，到了保阜高速，车就更少了。不知道为什么，保阜高速的监控探头分外多，因为怕超速被拍，始终依照限制车速开。回到北京后听搭档说，河北和山西旅行社的交通信息与北京没联网，超速了也不会罚（这个信息是不对的，我们的一个超速等再次过河北境时被追罚了）。

　　11：45左右，我们终于到了五台山高速出口，从太原方历来的兄弟早到了。车到五台山南门的时分才发现，自驾车不允许进景区，有必要换乘景区供给的公共轿车，每人多交50元车费，听说这是许多景区变相涨价的惯用手法。涨价倒不可怕，关键是打乱了我的全盘计划。先乘景区公共轿车到了五峰宾馆安顿下来后，只好另外花钱包了一辆车，一同还雇了一个导游。

　　五台山的整个景区别台内和台外，即使我们另外包了车，但这车只能在台内各寺庙间行进，假设要去台外或许五个台顶，还有必要另外买票乘坐景区专线车，美其名曰为为了维护环境。五个台的报价为60和70元不等。既不能开自个的车，包车也不能完全依照自个的志愿台内台外穿行，结尾只好把前两天的行程悉数安排在台内，台外的景点只好放弃。兄弟说，这是老天让我再次旅游五台山的最佳托言，对此，我只能苦笑。国内的景点，即使是5A级的，除了丽江以外，还没有任何一个名胜古迹让我有故地重游的激动。

　　导游依照我的需求提出了五台山三日游的建议，大致是：第一天的下午旅游菩萨顶、显通寺和塔院寺；第二天旅游五爷庙、殊像寺、黛螺顶、南山寺或许龙泉寺，外加一个南台。第三天的上午究竟去哪儿还没想好，我原来期望去佛光寺和南禅寺，但假设不能借道西门的话，要绕行差不多80公里的山路，需求2个多小时，加上可能下雨，比照风险，不太实践，所以暂时待定。

　　中国虽然庙宇不少，但实在的名寺不多，所以，像五台山这样的佛教圣地，除了感受圣地的宗教空气外，首要是知道与佛教有关的历史、文化、建筑艺术、雕塑艺术、佛教门派等等。关于我来说，五台山之行，不是朝圣，而是文化之旅。正因为如此，感受收成颇丰。

　　在导游的建议下，我们先去了菩萨顶，因为车可以直接开到景点的后门，可以少走路。另外，菩萨顶建在台怀镇的灵鹫峰上，完全是依山而建，从后门进入，可以不用爬山，而是下山。这样的太原旅行社旅游顺序，可以免去登山的辛劳，但缺点也是清楚明了的，感受不到菩萨顶的神圣和建筑的宏伟。建议时间富余，体力也没太大疑问时，仍是从正门进入比照好。

　　菩萨顶始建於北魏孝文帝时期，当时称“大文殊院”。唐太宗贞观五年(631年)，和尚法云重建，称“真容院”。宋景德年间，真宗敕建，设文殊像，赐额“奉真阁”。明永乐年间，真容院“敕改建大文殊寺”。明朝以後至今，一向沿称“大文殊寺”(又称“菩萨顶”)。菩萨顶极盛时期是在清朝。顺治十三年（1656年)，将其改为喇嘛庙。此後，康熙皇帝又赐菩萨顶大咧嘛提督印，并命山西全省，其间包括山西巡抚、大同总兵、代州道台，通通向其进贡。这是清廷以黄教怀柔蒙古、西藏的重要政策。清朝皇帝、蒙古诸王公、西藏喇嘛也每每朝礼五台，通常都住菩萨顶，从而树立了菩窿顶在五台黄庙中的统领位置。康熙二十二年(1683年)春康熙皇帝敕命“改覆本寺大殿琉璃黄瓦”。菩萨顶寺院参照皇家制式营建，殿宇上掩盖黄绿蓝三色琉璃瓦，金碧辉煌，雄冠五台。全寺占地9100多平方米，有殿堂楼房110多间，计划布局紧凑而有改变。听说顺治从前在此修行，康熙为此数次到五台山寻父，菩萨顶里康熙的御笔不少。

　　菩萨顶居汉族区域黄庙之首。寺内的建筑非常考究，菩萨、罗汉及四大天王的塑像外型极其精巧。假设不是人流涌动熙熙攘攘，真想驻足细细赏识。

　　因为寺庙里的佛像是不能拍摄的，所以拍摄的重点放在了寺庙建筑的外观，以及细部的砖雕、石雕、木雕。关于这些雕琢的精细和考究，真是赞不绝口。国内的寺庙去了不少，但像五台山这样的寺庙计划和建筑之精巧，还真不多。

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